ເປັນຫຍັງການດູດຊ shock ອກທີ່ໃຊ້ໃນລົດເບກລົດຈັກ?

ທຸກໆຄົນແມ່ນຢາກຮູ້ຢາກເຫັນວ່າເປັນຫຍັງກໍາລັງໃຊ້ຖ່ານຫີນທີ່ໃຊ້ໃນການດູດຊືມ. ນີ້ແມ່ນຍ້ອນວ່າອຸປະກອນຫ້າມເບກຜະລິດສິ່ງລົບກວນເມື່ອເບກ. ເພື່ອປ້ອງກັນສິ່ງລົບກວນ, ພວກເຮົາມັກຈະໃຊ້ອຸປະກອນທີ່ດູດຊ shock ອກໃນແຜ່ນເບກລົດຈັກ, ລວມທັງແຜ່ນຮອງຊ shock ອກແລະຢາງຕ້ານການສັ່ນ.

ຕົວກໍານົດຕົ້ນຕໍຂອງສຽງດັງໃນສຽງດັງຂື້ນປະກອບມີເບກຄວາມກົດດັນ, ອຸນຫະພູມຄອມພີວເຕີ້, ອຸນຫະພູມສ່ວນປະຫຼັກເບກ, ຄວາມໄວຂອງຍານພາຫະນະແລະສະພາບອາກາດ. ເພື່ອປ້ອງກັນສິ່ງລົບກວນ, ແຜ່ນເບກລົດຈັກມັກຈະໃຊ້ເຄື່ອງດູດຊ shock ອກ, ລວມທັງເຄື່ອງດູດຊ shock ອກແລະຢາງຕໍ່ຕ້ານອາການຊ sho ອກ. ແຜ່ນເບຣກລົດຈັກໃຊ້ວັດສະດຸທີ່ດູດຊ shock ອກທີ່ມີຄຸນນະພາບສູງເພື່ອປ້ອງກັນການສົ່ງສຽງສັ່ນສະເທືອນ, ເຮັດໃຫ້ເກີດສຽງດັງແລະຄວາມສະດວກສະບາຍສູງໃນລະຫວ່າງການເບກ. ແຜ່ນເບຣກລົດຈັກເພີ່ມອັດຕາສ່ວນ Void ຂອງອຸປະກອນເບກ, ເຊິ່ງສາມາດດູດເອົາສິ່ງລົບກວນໄດ້, ເພາະສະນັ້ນການຫຼຸດຜ່ອນສຽງລົບກວນ.
ສິ່ງລົບກວນແມ່ນເກີດມາຈາກການສັ່ນສະເທືອນທີ່ເກີດຈາກການສຽດທານທີ່ບໍ່ສົມດຸນລະຫວ່າງແຜ່ນເບກລົດຈັກແລະແຜ່ນເບກ. ຄື້ນສຽງທີ່ຖືກຕ້ອງຂອງການສັ່ນສະເທືອນນີ້ສາມາດໄດ້ຮັບການເຫັນຢູ່ໃນລົດ. ມີສຽງດັງຫຼາຍປະເພດໃນລະຫວ່າງການຫ້າມລໍ້. ໂດຍທົ່ວໄປພວກເຮົາແຍກແຍະພວກເຂົາຕາມຂັ້ນຕອນທີ່ສິ່ງລົບກວນໄດ້ຮັບການສ້າງຂື້ນໃນຕອນກາງຄືນຂອງການຫ້າມລໍ້, ແລະສິ່ງລົບກວນທີ່ສ້າງຂື້ນເມື່ອເບກ. ສຽງທີ່ມີຄວາມຖີ່ຕ່ໍາຈາກ 0 ເຖິງ 50 HZ ບໍ່ສາມາດຮັບຮູ້ໄດ້ໃນລົດ, ແລະສຽງດັງທີ່ມີຄວາມຖີ່ສູງຈາກ 500 ເຖິງ 1500 Hz ຈະຖືກຮັບຮູ້ໂດຍຄົນຂັບລົດເປັນສຽງດັງ.